這幾天小光來我家玩,看到FN05超迷你口袋款 四段變速強力風扇 覺得很好用也想買一個

急性子的小光卻要我馬上陪他去買FN05超迷你口袋款 四段變速強力風扇 ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

雖然懶惰,但精打細算的我還是查了一下FN05超迷你口袋款 四段變速強力風扇在各大平台折價後的價格,再決定在哪家買

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商品訊息描述

 

 

 
 


夏日居家或郊遊外出的最佳良伴
體積迷你,風力更強

超強風力,4段變速可充電式風扇
CP值爆表


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■ 綠色環保 ,清涼消暑
■ 尺寸再精進,風速再增強

■ 戶外活動的好涼伴
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■ 大容量電池設計,使用時間長


《商品簡介》
 
 

大容量電池設計,使用時間長

最便宜尺寸再精進,風速再增強

七片扇葉設計,風力更強

超強馬達馬力,轉速極快,提供強大風力

風扇有四段轉速調節

可USB供電,也可由鋰電池供電

輕巧好攜帶,可以手持或座立

可以一邊對風扇充電,一邊享受風扇的涼爽

使用一般USB +5V供電

使用方便,操作簡單

時尚設計,有吊繩孔,可吊掛或架立

內建鋰電池,充電使用更便利

居家辦公,外出郊遊都適宜

 

《注意事項》

本產品雖已設計多項安全防護,仍然建議未成年的兒童,需有家長陪伴使用!!!

使用本產品時,請勿讓幼兒拿的到或玩耍,以免造成危險!!!

 

《商品配備》

迷你風扇 x1

USB充電線x1

《商品規格》

顏色: 黑,藍,粉紅,紫,綠,白,橙

電源輸入: USB DC+5V/鋰電池18650型號

材質: ABS塑料 + 電路板

馬達轉速: 四段變速調節

產地: 中國大陸

(顏色,尺寸,外觀可能會有些微誤差,請以實際出貨商品為準)


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最新商品評價 查看全部評價 (共 1 筆評價)
 

 
 
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發表者 呂 孟孟, 2016/07/25 19:18:56
 
 
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



開發金控旗下中華開發工業銀行改制更名案經金管會同意備查,自今(15)日起,正式改制更名為中華開發資本,以籌集及管理股權投資基金為核心業務,開發金經營架構也形成商業銀行、證券和股權投資三足鼎立的局面。

開發金表示,開發工銀自1959年成立以來,雖歷經實業銀行、信託投資公司及工業銀行的執照變化,但核心業務一直聚焦於協助產業的發展和輔導產業升級、轉型,為產業界提供所需的各項金融服務。歷年來中華開發在台灣經濟成長及產業發展歷程中扮演了重要的推手角色,投資扶植的產業涵蓋1960年代的紡織工業、1970年代的石化工業、1980年代的電子及電腦工業、1990年代的半導體及通訊工業、2000年代的光電業、以及2010年代的生醫科技及替代能源等。

開發工銀經過長期的深耕,已累積上千家的投資客戶,同時藉由綿密的客戶網絡,深入了解及掌握產業的趨勢動脈,並針對重要產業所形成的上、中、下游產業鏈,挑選指標性廠商,作出完整的投資布局,投資軌跡儼然是一部台灣產業發展史,當今耳熟能詳的世界級企業包括台積電、宏碁電腦、華碩電腦、友達光電等都是中華開發在早期就參與投資的客戶,造就出輝煌耀眼的歷史紀錄。

不過,為因應未來金融發展趨勢策略前提下,優先強化各子公司最體驗佳競爭力,並維持直接投資利基、發展股權投資及管理業務,同時符合金管會對金控公司旗下僅可擁有一家銀行子公司的金融政策要求,開發金控著手規畫繳回工業銀行執照,並改制更名。

開發金表示,經過縝密評估之後,決定將開發工銀改制更名為開發資本,以籌集及管理股權投資基金為核心,積極拓展資產管理業務,期望打造成為亞太地區首屈一指的股權投資及資產管理業者。

開發金表示,開發資本已在組織結構方面做好完備的安排,董事長為張家祝,總經理為何俊輝,新公司在資產管理業務方面也已紮下堅實的基礎,包括已募妥的開發文創價值基金、中華開發生醫基金、華創福建股權投資基金、昆山華創毅達股權投資基金、CDIB Capital Asia Partners Fund 、阿里巴巴台灣創業者基金等,此6檔基金的規模總額約新台幣277億元;另近期內即將完成籌集的基金則有中華開發優勢基金及中華開發創新基金,兩者規模合計約新台幣43億元,以上基金合計總規模即達約新台幣320億元。



不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。

 

 

 

 



其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。

為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成本是否會成錢坑?也引發外界關注。

其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。

近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。

「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最近送交通部審查,預估可如期動工。

淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。

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