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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台大論文造假案風波未平，台大教授郭明良在2008年獲教育部學術獎中，送審的作品包和涉嫌造假論文，教育部決議追回獎金及榮譽證書；另為避免學術倫理瑕疵一再發生，教育部也國家講座和學術獎設置辦法，若違反學術倫理，將追回證書和獎金。
教育部為獎勵學術研究，設置國家講座和學術獎，國家講座設置期限為3年，教育部每年獎助每位主持人新台幣100萬元（含講座主持人個人獎金及教學研究經費各50萬元）；學術獎得獎人則獲頒榮譽證書及獎金60萬元。目前國家講座已經頒發20屆，學術獎60屆，教育部規定每屆最多各13人。
但台大教授郭明良論文爆發，但郭明良曾在2008年獲得學術引發外界爭議；教育部表示未來申請國家講座的推薦案應經各校校級教師評審委員會通過，並應審核被推薦人的教學及所帶領研究團隊的表現，申請學術獎的推薦案也應由該人服務單位先行審核，再提報至教育部。
此外，教育部也加上新規定，若國家講座和學術獎得獎者有違反學術倫理，教育部將撤銷其資格，並追回頭銜及個人獎金；違反學術倫理且情節重大者，教育部應廢止其資格，追回發給的榮譽證書。
中國時報【陳芃╱台北報導】
大台北地區民眾很習慣搭公車、捷運享受雙向轉乘優惠，但長年以來「公車轉公車」都沒有折扣。近日北市公運處的一項問卷調查，特別問到「若實施公車轉公車的優惠，是否會增加搭乘意願」，令填答民眾好奇，這是不是未來市府的政策方向？公運處回應，僅是蒐集民眾意見，會把結果作為施政參考。
公運處近日在網路推出「台北市公共運輸處公車使用情形問卷調查」，其中一項重點就是了解外界對公車轉乘公車的意願。特別的是，其中問到如果搭公車改成上下車都要刷卡，但能累積紅利積點，民眾是否願意接受，以及如果實施公車轉公車的轉乘優惠（如同捷運轉乘優惠），是否會增加搭乘意願。
上班族宋小姐說，本來就很喜歡搭公車，如果能有優惠，當然會搭得更勤，即使只有優惠5元也可接受。
有公車業者則認為，這是未來的趨勢，執行面也沒有問題，關鍵就在公部門要不要編列預算補貼。
柯市府致力於提高大眾運輸使用率，對於未來有沒有可能實施公車轉公車的優惠，公運處表示，這是長期都有在討論的議題，但目前僅是蒐集民眾意見，之後供政策參考；如果要做，相關補貼勢必會增加，還得評估需要多少經費。
其實北市目前已實施市民小巴與聯營公車的雙向轉乘優惠，持悠遊卡於1小時內搭乘只要付半價。
公運處說，推出初期的確吸引較多人搭乘，乘客數成長約10％，後來民眾搭乘行為穩定，就較看不出效果。
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